移動互聯(lián)網(wǎng)時代，
生活都在手機上，
出租車卻被手機干的遍體鱗傷，
那我們還要讓出租車繼續(xù)留在手機上嗎？
怎么留？
今天就和大家簡單探討一下。
▌的哥萌發(fā)開發(fā)打車軟件念頭：
地帶君這兩天進了幾個群，都是一些熱心網(wǎng)友邀請的，本君一直潛水，不敢打攪大家，但是一有時間就會翻看群友們聊些啥。
群里非?；钴S，群友們議論紛紛，大部分都在聊共同開發(fā)出租車專用打車軟件的事情，有幾名群友似乎是要做發(fā)起人，而其他群友支持反對基本占半，其中不少群友的觀點說到重點。
地帶君作為全國第一個出租車自媒體，也發(fā)表一下自己的看法和觀點。
群友能夠提出開發(fā)出租車專用打車軟件的，可以肯定這是個思想開明的師傅，懂得需要利用互聯(lián)網(wǎng)工具來升級服務。當然，相信大部分的哥的姐也懂，只是沒想過要去做。
在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，人們對手機依賴度極高，打車軟件非常盛行，而目前市場上很難找到一款純粹為出租車使用的 APP，像滴滴、美團等軟件，出租車用的越多，生意就會越差。所以，我們必須擁有一款出租車專用打車軟件，這個是正確的，也是將來必須的。
那么，群里討論的開發(fā)出租車專用打車軟件問題，地帶君就此做個簡單分析。
▌群友們提出了兩種方案：
一種是由的哥的姐自由集資，找人開發(fā)運營，后期回報按出錢比例分；
另一種是找投資人開發(fā)運營，的哥的姐支持使用和推廣，后期回報全部歸投資人，甚至可以向的哥的姐收取一定的運營成本費。
以上兩種方案可行嗎？說出來會打擊一片。地帶君認為，兩種方案的實現(xiàn)，幾乎不可能。
▌先說第一種方案：
除開可能會有非法集資的風險不說，有誰在出租車行業(yè)有這么大的凝聚力，能夠讓師傅把辛苦掙來的血汗錢交出來，給一個素未謀面的同行？那個不管是發(fā)起者還是組建者的人，如果沒有相當大的實力加能力，憑什么讓師傅們相信他？
然后，師傅們僅憑干倒網(wǎng)約車的一腔熱血就真的會相信能夠成功嗎？就不怕投資打水漂嗎？
開發(fā)一個 APP 并不需要太多錢，根據(jù)功能多少，十幾萬到八十萬之間可以做出來。后期運營（維護、升級）和推廣費用才是無底洞。
出租車師傅都不是大款，沒有幾個人愿意繼續(xù)投資，而后期資金跟不上，那根本就玩不下去。
還有一個可能出現(xiàn)的情況，由少數(shù)人投資開發(fā)的軟件，有的同行不但不會支持，甚至會給你搗亂。
目前市面上還沒有哪個打車軟件在盈利，但是哪個沒有花掉幾個億。大家想想吧！這是我們普通出租車師傅能夠耗得起的嗎？
▌第二種方案就更加難：
現(xiàn)在有誰看得上沒有抽成的出租車？有錢都去做網(wǎng)約車打車軟件了，就算有人可以想到怎么從出租車上賺錢，比如一單抽一塊兩塊的，人家又怎么相信咱們出租車師傅一定會使用推廣呢？這個幾率太低了，沒有人敢冒險砸錢進來。
▌有類似軟件，但難有作為：
每一位的哥的姐都希望有一個出租車專用打車軟件，這是完全可以理解的，而地帶君分析了市面上幾乎所有打車軟件，其中不少軟件運營商都宣稱是出租車專用的，例如推廣已久的“HiGo 出租車”、“互聯(lián)打的”、“全民出行”和“如約”等，還有大量地方政府推出的，甚至有交通部推出的“95128”。
目前，這些軟件確實沒有發(fā)展網(wǎng)約車業(yè)務，但是，由于各種問題，至今難有作為，錢花得差不多了，還是像只小螞蟻。
▌可否與有實力的平臺合作？
而最近，最熱的一款打車軟件非嘀嗒莫屬，也是在出租車行業(yè)里爭議最大的。地帶君也是保持密切關注。
就在 5 月 25 日，在南京市舉辦的中國網(wǎng)約出行高峰論壇上，嘀嗒市場副總裁李金龍的發(fā)言引起地帶君的興趣。
李金龍?zhí)岢龅摹?/span>平臺對出租車師傅將心注入，師傅們就會對乘客將心注入”的概念，是一種交通出行的新思路。
李金龍表示，平臺對司機師傅予以“三心”和持續(xù)賦能：對平臺放心，對收入開心，對未來有信心。
幾句簡單明了的話真的說到點上了，地帶君承認，有那么一刻被李金龍給感動了，只是受過傷害的師傅們能不能聽進去，就真的不好說，師傅們愿不愿意接受這個整天發(fā)誓不做快車和專車的平臺，還要看嘀嗒將來的造化。
網(wǎng)約車已經(jīng)暴露許多弊端，而出租車反而有它不可替代的優(yōu)勢，正如嘀嗒李金龍所說，只要有一個出色的叫車軟件，用戶還是會選擇出租車，因為相比其他出行方式而言，出租車仍舊有自己的獨特優(yōu)勢。
從去年 12 月起，嘀嗒出行就一直在努力討好出租車師傅的心聲和需求， 現(xiàn)在又進一步對出租車示好，李金龍先生講的致力于在司機端做到“三心”是哪三心呢？
▌三心——放心、開心、信心：
首先，專注打造沒有快車專車的出租車平臺，當前實施“公平搶單不派單，沒有虛擬積分制度”的政策，讓出租車師傅放心；
第二，運用充足的訂單、公平的搶單以及激勵和獎勵體系，幫助增加司機的收入，讓出租車師傅開心；
第三，充分發(fā)揚出租車獨有的優(yōu)勢——統(tǒng)一化、規(guī)范化、有政府背書、安全、有監(jiān)管、價格透明、有發(fā)票，并通過橙星計劃體系的實施，幫助提升出租車服務質(zhì)量，讓乘客重歸出租車的懷抱，讓司機師傅對未來有信心。
嘀嗒對出租車師傅這三心值得我們肯定，但愿它不會二意，否則，我們隨時會棄它而去。
除了李金龍在 5 月 25 號講的為師傅將心注入，嘀嗒還表明不做去出租車化的事情，只會為出租車賦能。嘀嗒在出租車行業(yè)確實做了不少工作，而我們目前也沒有更多選擇，與其讓的哥的姐耗費財力冒險搞軟件，不如先試試嘀嗒，最壞就是分走些一年到頭打不了幾次車的順風車乘客。